Новые ограничения могут подорвать усилия России по переориентации поставок сырой нефти в Европу и США на Азию и еще туже затянуть петлю вокруг второго по величине экспортера нефти в мире. 

До сих пор России удавалось смягчать последствия санкций против экспорта ископаемого топлива, сообщает Reuters, но отказ западных компаний страховать суда, перевозящие российскую нефть, грозит разрушить экономику страны, если россияне и их клиенты не смогут заполнить пробел, образовавшийся после ухода страховщиков.

Страховщики в Европе и США, которые доминируют в международном судоходстве, предпочитают прекратить страхование российских танкеров, согласно отраслевым источникам, чтобы не нарушать санкции, введенные после вторжения российских войск в Украину.

Даже нероссийские суда, перевозящие российскую нефть, теперь рискуют остаться без страховки.

Шаг западных страховщиков может подорвать усилия России по перенаправлению поставок сырой нефти в Европу и США обратно в Азию, ускорить сокращение бизнеса с европейскими странами и углубить энергетический кризис, поскольку ограничения затягивают петлю вокруг второго по величине экспортера нефти в мире.

Выход страховщиков "увязан" с новым пакетом санкций ЕС

Ожидается, что этот шаг страховщиков произойдет в июне и июле, когда истечет срок действия полисов, отозванных в этом месяце в преддверии ужесточения ограничений ЕС.

"На страховщиков международных [перевозчиков] продолжается давление с целью прекратить страхование судоходных компаний по всему миру, которые доставляют российскую нефть", - сказала Мария Берцелету, аналитик Signal Maritime Services, ведущей компании по управлению нефтяными танкерами. "Нельзя исключать перебоев или кратковременных сбоев в морском страховании".

Ожидается, что страховщики начнут действовать в июне и июле, когда истечет срок действия полисов, отозванных в этом месяце в преддверии ужесточения ограничений Европейского союза. 
Страховые компании из стран, которые продолжают покупать нефть у России, могли бы занять место западных, но, скорее всего, не смогут перестраховаться, не нарушив обширные санкции, затрагивающие коммерческие интересы Москвы.

Без перестрахования страховщику, выдающему полис нефтяному танкеру, потребуется государственная гарантия для покрытия потенциальных обязательств, которые могут исчисляться миллиардами долларов.

По мнению экспертов отрасли, страховщики могли бы использовать для этой цели китайские или российские суверенные фонды благосостояния, но "это зависит от политической воли и от того, на какие рынки Россия направит свои грузы".

Индия и Китай покупают российскую нефть по все более низким ценам

Пока что клиенты в Индии и Китае покупают российскую нефть, отвергнутую Западом, по гораздо более низким ценам, как утверждают трейдеры и как показывают цифры. В апреле российский экспорт достиг среднего уровня, существовавшего до вторжения, согласно отчету Международного энергетического агентства, опубликованному в этом месяце.

Индия, давний союзник Москвы, все чаще покупает нефть у России, на которую сейчас приходится 10% всего нефтяного импорта страны.

Индия признает заверения России, "поэтому не будет никаких проблем, пока суда соблюдают правила захода в порт", - пояснил высокопоставленный представитель правительства в Нью-Дели. "Поскольку мы не признаем санкции США, мы будем приветствовать российские корабли. Наша ответственность возникнет только после разгрузки судна".

Китай, крупнейший в мире импортер нефти, увеличил закупки нефти из России по сниженным ценам, согласно информации, полученной Reuters. Однако китайским страховщикам, пытающимся заменить западных страховщиков, скорее всего, потребуются суверенные гарантии.

Существует прецедент участия государства в гарантировании морских рисков, связанных с транспортировкой продукции, против которой введены санкции. Япония использовала гарантию суверенной ответственности в 2012 году, чтобы иметь возможность импортировать нефть из Ирана после того, как западные страховщики отказались от сделки из-за санкций, прежде чем мир смог достичь соглашения с Тегераном по его ядерной программе.

В настоящее время не существует меры, запрещающей страхование иностранных судов, перевозящих российскую нефть, но это ограничение может быть включено в новый пакет санкций ЕС, который запретит импорт нефти из России.