Транспортная логистика, как и вся экономика, ощутила мощное негативное влияние пандемии COVID–19.
И все же именно эта отрасль наряду с медицинской и правоохранительной помогла сохранить в обществе привычный уклад и образ жизни. Потоки товаров широкого потребления и продуктов питания по-прежнему бесперебойно доходят до адресатов.
Конечно, существенно изменились приоритеты и методы организации транспортных процессов. Некоторые секторы рынка заметно просели, кто-то из операторов вынужденно заморозил деятельность, кто-то покинул отрасль навсегда. Но в целом транспортировка идет безостановочно, несмотря на сложности и ограничения, наложенные пандемией.
Баланс потерь
По информации Национального бюро статистики РМ, в 2020 году предприятиями железнодорожного, автомобильного, речного и воздушного транспорта было перевезено 16,5 млн тонн грузов. Это на 12,5% меньше, чем в 2019-м. Грузооборот транспортных предприятий составил 4 635,2 млн тонно-километров или был на 6,3% меньше по сравнению с 2019-м.
При этом если автотранспортные предприятия просели на 7,2%, то железная дорога потеряла 33,3% грузов, а авиация 15,3%. Объем перевозок водным транспортом демонстрирует рост, однако он занимает настолько незначительную часть рынка, что практически не влияет на общий результат отрасли.
«Больше всего пострадал пассажирский транспорт, особенно международный, — говорит председатель Ассоциации патроната «Союз транспортников и дорожников Республики Молдова» Владимир Флоря. — Его активность снизилась более чем на 65%. Естественно, это привело к потере рабочих мест. Внутренний транспорт подвергся влиянию пандемии в меньшей степени, но и здесь, пришлось столкнуться с целым рядом ограничений. В частности, по соблюдению норм посадки в транспортные средства».
Очень сильно возросли долговые нагрузки. «Это неоплаченные долги за потребленное топливо и невозвращенные проценты по кредитам. Следствием стало банкротство некоторых предприятий. По самым оптимистичным оценкам, обанкротилось более 10% транспортных компаний», — отмечает Владимир Флоря.
Выстояла отрасль грузовых международных перевозок. Падение в этом секторе было не очень большим, потому что для грузового автотранспорта границы между государствами практически не закрывали. Большая часть поставок в этот сложный период пришлась как раз на международный грузовой автотранспорт.
Несбывшиеся надежды
«Пандемия COVID–19 самым серьезным образом коснулась всей отрасли транспортной логистики, и мы обратились к правительству и президенту с просьбой о поддержке, предложив конкретные меры», — рассказывает Владимир Флоря.
Еще в начале лета прошлого года операторы рынка транспортной логистики поняли: инвестиций в отрасль на фоне экономического спада ждать не приходится, и это грозит молдавским автоперевозчикам перспективой через два-три года утратить конкурентоспособность. Поэтому транспортники, пытаясь уменьшить ущерб от последствий пандемии, рассчитывали на помощь государства.
Предлагалось провести переговоры с Россией, Украиной и Турцией о либерализации режима международных грузовых перевозок на два года, а с Россией еще и о выделении дополнительных квот на поставку сельскохозяйственной продукции. Также воссоздать Министерство транспорта, которое в 2017 году было поглощено Министерством экономики. От полиции и Национального агентства автотранспорта (ANTA) ждали усиления противодействия незаконным перевозчикам и иным нарушителям установленных правил транспортировки пассажиров и грузов.
Кроме того, перевозчики просили ...
Продолжение статьи Вы найдете в номере апрель-май журнала Business Class.
Оформить подписку на журнал либо PDF формат Тут
Купить журнал можно в :
- магазинах «Moldpresa»
- книжных магазинах «Librarius»
- супермаркетах «Nr 1»
- супермаркетах «Kaufland»
Ați găsit o eroare în text?
Spuneți-ne!
Lasa un comentariu