Compania, care se află sub conducerea unui consorțiu controlat de miliardarul canadian Lawrence Stroll, trece printr-o perioadă de repoziționare. În ciuda lansării unor modele noi și a unor strategii de prețuri ridicate, Aston Martin se confruntă cu dificultăți financiare majore, în special din cauza cererii scăzute pe piața din China și a problemelor din lanțurile de aprovizionare.
De la începutul anului 2024, cererea pentru modelele Aston Martin a scăzut cu 17% față de aceeași perioadă a anului trecut, iar SUV-ul DBX, care ar fi trebuit să fie „salvatorul” brandului, a înregistrat o scădere semnificativă a cererii, cu 52%. Modelul DBX, care concurează cu Lamborghini Urus și Bentley Bentayga, reprezenta anul trecut mai mult de jumătate dintre vânzările totale ale mărcii, însă acum doar 30% din totalul unităților vândute sunt DBX.
Totuși, Aston Martin a înregistrat o creștere de 16% la modelele sport GT, precum Vantage și DB12, ceea ce oferă un oarecare optimism pentru viitor. De asemenea, compania speră să își îmbunătățească performanțele începând cu 2025, odată cu livrările noului model Vanquish.
În ciuda dificultăților financiare, Aston Martin încearcă să își stabilească o direcție corectă pentru a reveni pe linia de plutire, chiar dacă datoriile au crescut semnificativ. CEO-ul Adrian Hallmark rămâne optimist, subliniind că strategia lor se află pe drumul cel bun și că se așteaptă la o îmbunătățire a performanțelor fiscale și operaționale în următoarele trimestre.
În concluzie, Aston Martin traversează o perioadă dificilă, dar continuă să inoveze și să lanseze modele noi, în speranța că vor reînvigora cererea și vor reîntoarce compania pe drumul creșterii financiare.
