BC: Господин Мирча Малека, за последние три года мы пережили несколько довольно сильных кризисов, которые в полной мере затронули и пассажирские авиаперевозки во всем мире. Как вы оцениваете контекст, в котором в настоящее время осуществляется деятельность FLYONE?
Мирча Малека: Я надеюсь, что самые тяжелые времена для гражданской авиации в нашей стране прошли. Ограничения и запреты, которые действовали во время пандемии COVID-19, больше не в силе. В настоящее время мы можем свободно летать в любую страну, за исключением, конечно, тех, которые находятся в состоянии войны или подвергаются санкциям. Мы не сомневаемся, что в ближайшие годы из международного аэропорта Кишинева будет выполняться больше рейсов.
Мирча Малека
Генеральный директор компании FLYONE
BC: Господин Мирча Малека, за последние три года мы пережили несколько достаточно серьезных кризисов, которые сильно повлияли и на пассажирские авиаперевозки по всему миру. Как вы оцениваете контекст, в котором сегодня работает компания FLYONE?
Мирча Малека: За 7 лет деятельности, несмотря на многочисленные кризисы, которые произошли за это время, компания FLYONE остается одним из немногих игроков на рынке, продолжающих активно развивать авиационные перевозки в Республике Молдова. Результаты говорят сами за себя: спустя семь лет работы FLYONE выполняет рейсы более чем в 40 направлений в Европе и на Востоке, предлагая конкурентоспособные цены и обслуживание в соответствии со стандартами Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). В конце 2022 года FLYONE обновила сертификат IOSA, который действителен до 4 октября 2023 года. Генеральный директор FLYONE, Мирча Малека, рассказал о текущей ситуации и планах компании на будущее.
BC: 28 марта 2023 года FLYONE отметила семь лет деятельности. Как развивалась компания за этот период?
Мирча Малека: В 2016 году, когда мы начали работу, выполнялись рейсы из Кишинёва по пяти направлениям: Москва, Санкт-Петербург, Дублин, Парма и Верона. Сейчас самолёты FLYONE летают более чем в 40 направлений, включая крупнейшие европейские столицы и некоторые города Ближнего Востока. Частота полётов в отдельные мегаполисы, например, в Лондон, выросла впечатляюще. В 2016 году, когда мы запустили прямые рейсы Кишинёв–Лондон, они выполнялись два–три раза в неделю. Сейчас наши самолёты летают ежедневно в аэропорт Лутон. Таким образом, количество рейсов в столицу Великобритании почти увеличилось в десять раз — это направление демонстрирует самый быстрый рост.
И это не единственное популярное направление. Всё больше пассажиров летает в и из Дублина, Парижа, Стамбула и Тель-Авива. Все эти годы мы уделяли особое внимание качеству полётов и уровню обслуживания на борту наших самолётов, чтобы оно соответствовало международным стандартам. В этом году мы в третий раз подряд подтвердим сертификат IOSA — он является необязательным, но мы настойчиво проходим этот аудит, чтобы убедиться, что наши услуги полностью соответствуют действующим авиационным нормам. Безопасность пассажиров была и останется главным приоритетом нашей компании.
Самым большим испытанием для нас за последние годы стала пандемия. Конечно, это утверждение справедливо для большинства авиакомпаний мира, но для молдавских перевозчиков ситуация была особенно сложной. Пока авиакомпании из других европейских стран получали субсидии, чтобы пережить кризис, мы не получили никакой помощи. Мы гордимся тем, что выдержали этот период исключительно собственными силами и ресурсами.
BC: Другая проблема, с которой сталкиваются авиакомпании по всему миру, — это приобретение и поддержание самолетов в исправном состоянии. Сколько самолетов сейчас находится в распоряжении FLYONE и каковы перспективы расширения флота?
Мирча Малека: В настоящий момент группа FLYONE располагает семью самолетами Airbus. К июню 2023 года мы планируем довести количество воздушных судов до одиннадцати — моделей A319, A320, A321 и A330. Согласно планам развития компании, чтобы справиться с ожидаемым ростом спроса в ближайшие годы, нам потребуется как минимум еще два самолета. Достижение поставленных целей возможно только за счёт расширения флота. Здесь мы ограничены тем, что некоторые владельцы самолетов проявляют осторожность и не хотят предоставлять свои борта в Республику Молдова. Это связано с опасениями по поводу безопасности воздушного пространства. Внутри компании мы постоянно отслеживаем ситуацию в регионе и убеждены, что рисков нет, однако наши партнёры воспринимают ситуацию иначе. Мы уверены, что вскоре этот регион Европы вновь станет полностью безопасным во всех отношениях.
BC: Кто является типичным пассажиром компании FLYONE с точки зрения возраста, рода занятий и страны происхождения? Как вы удерживаете своих клиентов?
Мирча Малека: В целом наши пассажиры — это в основном граждане Республики Молдова, которые путешествуют по делам или в отпуск, особенно из Европы в Кишинёв. С 2016 года примерно 80% наших клиентов составляют представители молдавской диаспоры, постоянно проживающие за границей, которые возвращаются домой на праздники, а также их родственники, выезжающие к ним в гости. Доля жителей Молдовы, путешествующих за рубеж в деловых целях, составляет около 5%, поэтому мы видим здесь потенциал для роста.
Великобритания особенно популярна среди пассажиров в возрасте от 25 до 40 лет, тогда как направления в Италию и Испанию чаще выбирают люди среднего возраста. В Германию и Турцию летают пассажиры всех возрастных категорий. Среди наших клиентов есть и граждане России, которые летают из Еревана в другие города Европы и мира, хотя их число снизилось по сравнению с 2016 годом.
Мы подходим к каждому пассажиру индивидуально — для нас все клиенты особенные. За семь лет деятельности мы внедрили гибкую систему покупки билетов, разделив тарифы на три категории: Standard, Loyal и Advantage. Кроме того, действует программа FLYONE Club, которая помогает пассажирам экономить при бронировании, а система cashback позволяет вернуть часть стоимости билета на личный счёт для использования при следующей покупке. Также мы предлагаем дополнительные услуги — выбор желаемого места, приоритетную посадку, автоматический check-in, возможность изменения рейса (change flex), блокировку тарифа и другие опции, чтобы каждая поездка с нами приносила удовольствие.
BC: Мы понимаем, что создание FLYONE Armenia в 2021 году было лишь первым шагом в вашей стратегии по расширению на другие рынки. В каких странах появятся представительства FLYONE в ближайшие годы?
Мирча Малека: Учитывая концепцию low-cost компании, все рынки представляют для нас интерес. В прошлом году был сделан важный шаг в процессе запуска FLYONE в Румынии, когда власти Румынии выдали нам сертификат авиаперевозчика. Мы намерены выполнять чартерные рейсы из Румынии с июня этого года, а на 2024 год запланирован запуск регулярных рейсов. Каждый из этих трех рынков, на которых мы присутствуем, имеет свои особенности и преимущества для такой компании, как наша. Если говорить о цене билетов, то в Армении она в два, а то и в три раза выше, чем в Республике Молдова. В то же время рынок Армении очень динамичен благодаря тому, что эта страна имеет одну из крупнейших диаспор в мире по отношению к численности населения. В последнее время выбор российских граждан использовать столицу Армении для транзита в другие регионы мира также генерирует большие потоки пассажиров.
BC: Как тарифная политика Международного аэропорта Кишинев влияет на сотрудничество с лоукост-компаниями?
Мирча Малека: Для авиакомпаний, которые работают в Международном аэропорту Кишинева, довольно высокие тарифы и аэропортовые сборы представляют собой серьезный вызов. Фактически, они сопоставимы с тарифами аэропортов первой категории в Европе, включая аэропорты крупных европейских столиц. Это, конечно, отражается и на цене билетов. В то же время, согласно современной международной практике, расстояние между двумя аэропортами должно составлять не менее 150 км. Поэтому я считаю, что на данный момент аэропорт Кишинева остается единственным жизнеспособным решением для полетов из Республики Молдова.
BC: Какие ценности определяют деятельность FLYONE в отношении клиентов, партнёров и сотрудников? Какова корпоративная философия компании?
Мирча Малека: На первом месте стоит безопасность полётов. Именно поэтому уже третий год подряд компания FLYONE обновляет сертификат IOSA. Эта процедура представляет собой аудит операционной безопасности, аккредитованный Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА). Все эти этапы повышают уровень ответственности сотрудников и дают нам чувство гордости. Благодаря достигнутым результатам партнёры укрепляют доверие к возможностям FLYONE. Таким образом, мы укрепляем старые партнёрские отношения и закладываем основу для новых. Мы руководствуемся принципом: «Проявляешь уважение — получаешь уважение». Поэтому ценим вклад каждого сотрудника и партнёра, продвигая позитивную и доверительную культуру как в отношениях с партнёрами, так и во внутренних рабочих процессах.
