BC: Dle Oleg Borta, odată cu dezvoltarea comerțului electronic, Gradalogistic și-a reorientat considerabil operațiunile către China. Cum a evoluat cererea pentru transporturile din această țară în ultimii ani și ce schimbări ați observat în comportamentul clienților din Moldova?
Oleg Borta: În ultimii ani, cererea pentru transportul multimodal din China a crescut vizibil. În general, în 2024, importurile din această țară au depășit valoarea de peste 1,2 miliarde de dolari, ceea ce reprezintă 11,7% din totalul importurilor intrate în Republica Moldova. Creșterea acestora a fost de 23% într-un an, fiind printre cele mai mari creșteri ale volumului importurilor, comparativ cu alte țări.
În ce privește clienții moldoveni, aceștia au devenit mai maturi din punct de vedere logistic: nu mai aleg exclusiv pe criteriul prețului, ci caută soluții echilibrate între cost, timp de tranzit și stabilitate. Se observă o orientare clară spre flexibilitate și management al riscului.
BC: Care sunt principalele rute multimodale utilizate și cum decideți combinația optimă de transport?
Oleg Borta: Cele mai frecvente rute sunt cele mari tim-rutier prin portul Constanța și feroviar-rutier prin Polonia. Decizia se bazează pe tipul de marfă, valoarea acesteia, urgență și buget. Rolul nostru este să configurăm soluția optimă pentru fiecare client, nu să aplicăm un model standard.
În cazul clienților pentru care costul reprezintă un fac tor critic, propunem soluția maritimă clasică din porturile din China prin portul Constanța, cu livrare terestră către Republica Moldova. Această opțiune durează, în medie, 65-70 de zile și este disponibilă atât pentru grupaj de la 1 m³ (LCL), cât și pentru containere complete (FCL). În cazul clienților pentru care contează în primul rând timpul, oferim soluția alternativă în regim feroviar – atât containere complete (FCL), cât și grupaj (LCL). Transportul pe această rută poate dura aproximativ 25-30 de zile din momentul în care marfa comandată ajunge la depozitul nostru din China.
Dar vreau să menționez că serviciile noastre nu se limitează doar la importurile din China. Organizăm transporturi și din alte piețe importante, precum Coreea de Sud, SUA sau Japonia. De asemenea, gestionăm exporturi din Republica Moldova, inclusiv expedierea containerelor către diverse destinații internaționale, oferind soluții complete de logistică multimodală.
80% din volumul total al operațiunilor Gradalogistic sunt orientate spre China
BC: Care este ponderea operațiunilor cu China ale Gradalogistic în tot volumul operațional al companiei?
Oleg Borta: Ponderea operațiunilor companiei noastre cu China reprezintă în prezent aproximativ 70-80% din volumul total. Această orientare rezultă din creșterea constantă a importurilor din China, atât la nivelul pieței din Republica Moldova, cât și la nivel european. Majoritatea acestor operațiuni sunt realizate pentru clienți care cumpără de pe marketplace-uri chinezești, precum Alibaba și alte platforme interne, în principal în regim de grupaj sau minigrupaj (1-2 m³, 100-200 kg). În ultimii ani, cererea în acest segment a crescut semnificativ, determinându-ne să trecem de la un model predominant B2B la unul orientat mai mult către B2C. Practic, orice companie sau persoană fizică ce importă mărfuri de peste 50 kg poate apela la serviciile noastre.
În ceea ce privește structura clienților, aproximativ 20% sunt persoane fizice și 80% sunt persoane juri ice. Dacă analizăm strict comerțul cu China, ponderea importurilor predomină covârșitor: exporturilor revenindu-le doar 5%.
BC: Republica Moldova este o piață mică, care necesită volume mici pe unele produse. Cum mențineți competitivitatea prețurilor de transport pentru astfel de clienți?
Oleg Borta: Competitivitatea vine din consolidare. Prin grupaje planificate, plecări regulate și integrarea comenzilor moldovenești în fluxuri internaționale mai mari, reușim să obținem tarife eficiente, chiar și într-o piață cu volume reduse. Tocmai din aceste considerente, fiind o piață mică, unde clienții noștri nu pot plasa comenzi de containere full, le oferim servicii în regim de grupaj de la 50 kg sau de la 1 m³. Acest lucru ne permite să optimizăm costurile clienților noștri. La fel, clienții pot comanda partide mici, mai întâi să testeze marfa și apoi să poată plasa comanda de containere pline.
BC: Ce provocări presupune gestionarea loturilor mici și cum le eficientizați?
Oleg Borta: Principala provocare este lipsa predictibilității. Gradalogistic transformă aceste loturi în procese eficiente prin standardizare, planificare și integrare în fluxuri recurente. Educarea clientului joacă un rol esențial în reducerea costurilor pe termen mediu.
BC: Cum gestionați relațiile cu partenerii din China pentru a asigura stabilitate operațională?
Oleg Borta: Ne bazăm pe parteneriate pe termen lung, testate în timp. Lucrăm cu aceiași consolidatori, operatori feroviari și linii maritime, cu procese clare și comunicare constantă. Stabilitatea vine din disciplină operațională, nu din improvizație.
BC: Trăim o perioadă turbulentă la nivel internațional, iar acest fapt se răsfrânge și asupra transporturilor. Cum protejați clienții de fluctuațiile globale din logistică?
Oleg Borta: Cheia este în diversificare. Avem rute al ternative, furnizori multipli și scenarii pregătite din timp. În paralel, comunicăm proactiv cu clienții, astfel încât aceștia să poată lua decizii informate înainte ca impactul să fie resimțit.
BC: Există diferențe între soluțiile oferite companiilor mari și celor mici?
Oleg Borta: Da. Companiile mari caută optimizare și stabilitate pe termen lung, în timp ce IMM-urile au ne voie de flexibilitate și consultanță. Ne adaptăm serviciile în funcție de maturitatea logistică a fiecărui client.
BC: Ce rol joacă tehnologia în activitatea Gradalogistic?
Oleg Borta: Tehnologia este un accelerator operațional. Tracking-ul în timp real, documentele digitale și comunicarea rapidă cu partenerii cresc transparența și reduc riscurile. În același timp, obiectivul nostru este să automatizăm cât mai mult toate procesele logistice și să simplificăm procedura pentru client, astfel încât experiența să fie similară cu cea din e-commerce: clară, rapidă și intuitivă. Pentru client, acest lucru se traduce prin control, predictibilitate și economie de timp.
BC: Cum vedeți evoluția transportului multimodal din China către Moldova în următorii ani?
Oleg Borta: Transportul multimodal va deveni norma, nu excepția. Extinderea rutelor feroviare și contextul geopolitic vor favoriza soluțiile flexibile. Moldova va rămâne o piață mică, dar tot mai bine co nectată la lanțurile logistice internaționale.
BC: Ce element principal diferențiază Gradalogistic pe piața locală?
Oleg Borta: Abordarea consultativă. Nu vindem doar servicii de transport, ci construim soluții logistice adaptate realităților fiecărui client. Într-o piață mică și volatilă, această capacitate de adaptare și flexibilitatea face diferența.
