Conform informațiilor furnizate de mold-street.com, instanța de faliment nu a examinat tabelul de cerințe (cele specifice/aditionale) pe care administratorul temporar Irina Selevestru trebuia să-l prezinte până pe 30 septembrie 2024 pentru a fi verificat, iar acest lucru durează deja de mai mult de șase luni.
Chiar și Fiscul întâmpină dificultăți
Unul dintre motivele pentru care procesul stagnează este faptul că, la sfârșitul lunii ianuarie 2025, administratorul temporar Irina Selevestru a fost arestată, fiind suspectată de Centrul Național de Combatere a Crimei Economice (NCCEC) într-un dosar de faliment fictiv al mai multor companii.
Ca urmare, mulți creditori, inclusiv instituțiile statului, cum ar fi Serviciul Fiscal, au pierdut orice speranță de a-și recupera datoriile. Astfel, Serviciul Fiscal a inclus o cerere în valoare de aproximativ 710.000 de lei în lista cerințelor ce urmează a fi cesionate „debitorilor aflați în procedura de faliment”.
Comparativ cu alte datorii de peste 600 de milioane de lei ale unor companii incluse în lista Serviciului Fiscal, această sumă este relativ mică.
Este important de menționat că Air Moldova mai are și datorii față de bugetul de asigurări sociale de stat, care se ridică la aproximativ 18 milioane de lei.
Datele publicate de companie arată că datoria totală a Air Moldova la sfârșitul anului 2023 a depășit 2,3 miliarde de lei, iar capitalul și activele acesteia acoperă mai puțin de o treime din valoarea datoriilor.
Proceduri de lichidare a cerințelor creditorilor
Amintim că, la începutul anului 2023, compania aeriană Air Moldova a început să se confrunte cu probleme financiare grave, ceea ce a dus la anularea multor zboruri. La începutul lunii mai 2023, pentru a evita cerințele creditorilor, proprietarii Air Moldova au depus o cerere la instanță pentru a începe negocierile cu creditorii privind un plan de restructurare accelerată, conform articolelor 218 și 219 din Legea falimentului.
Legea falimentului prevede că această procedură se aplică debitorilor aflați în dificultăți financiare, având scopul de a „proteja debitorul aflat în dificultăți financiare pentru a-i permite să-și continue activitatea, să păstreze locurile de muncă și să-și plătească datoriile, aplicând un plan de restructurare”.
Conducerea Air Moldova a declarat că a găsit investitori dispuși să salveze compania, iar procedura accelerată de restructurare face parte din planul de acțiune destinat să prevină falimentul companiei aeriene, să rezolve problemele existente și să atragă investiții.
Datorii de peste 2 miliarde de lei
De atunci, au avut loc mai multe audieri și procese judiciare legate de cazul Air Moldova. De asemenea, la începutul anului 2024, la inițiativa deputaților PAS, a fost supus votului un amendament la articolul 43 din Legea falimentului, care permite unui număr de aproximativ 28.000 de cetățeni să-și recupereze mai rapid banii pentru biletele achiziționate de la Air Moldova.
Parlamentarii estimează că este vorba despre 75.000 de bilete, în valoare de aproximativ 9 milioane de euro (aproximativ 174 milioane de lei).
Anterior, Mold-Street.com a relatat că, la sfârșitul lunii iulie 2023, Air Moldova a început procedura accelerată de restructurare pentru a face față cerințelor imediate ale creditorilor.
Datele financiare arată că, la sfârșitul anului 2023, datoriile curente ale Air Moldova au depășit 2,3 miliarde de lei – cu aproape 300 milioane de lei mai mult decât la sfârșitul anului 2022 și cu aproximativ un miliard de lei mai mult decât datoriile de la sfârșitul anului 2018, ultimul an înainte de privatizare.
