BC: Госпожа Ольга Урсу, Кишинёв ежегодно организует инвестиционные форумы. Каким образом вы пытаетесь убедить инвесторов открыть бизнес в муниципии? Какие ключевые инвестиционные профили сейчас входят в ваш портфель?
Ольга Урсу: Мы организовали Первый экономический форум Кишинёва, посвящённый продвижению инвестиционного потенциала муниципия. Мероприятие предоставило инвесторам возможность установить контакты с местной деловой средой, получить информацию о молдавском рынке и изучить возможные направления для инвестиций.
У нас есть множество преимуществ для инвесторов, среди которых основные — выгодное географическое расположение (Кишинёв является связующим звеном между Восточной и Западной Европой), современная инфраструктура, квалифицированные кадры и конкурентные издержки.
Кишинёв предлагает инвестиционные возможности в различных сферах: земельной и недвижимости, рекреационной индустрии, а также в области управления отходами, электронной билетизации, умного освещения и многих других направлений.
Более того, мы создали инвестиционную карту всех объектов, представляющих интерес для инвесторов, которая даёт полное представление о ключевых инвестиционных профилях столицы. Рекомендуем ознакомиться с ней на сайте invest.chisinau.md.
BC: Помимо привлечения крупных инвестиций, одним из источников развития местной экономики является предпринимательский дух. Как вы стимулируете создание стартапов и какие направления наиболее интересны в этом плане?
Ольга Урсу: Двигателем экономики являются малые и средние предприятия, и только в муниципии Кишинэу действует около 40 тысяч таких компаний из примерно 60 тысяч по всей Республике Молдова.
Примэрия муниципия Кишинэу поддерживает малых предпринимателей с помощью ряда инструментов предпринимательской поддержки, среди которых — Муниципальная программа Start-Up для молодёжи и мигрантов и Муниципальный бизнес-инкубатор. Эти программы направлены на укрепление потенциала компаний в сфере эффективного управления бизнесом, предлагая обучение, наставничество, консультации и инфраструктуру поддержки, а также доступ к финансовым ресурсам — в частности, безвозвратную финансовую помощь до 200 000 леев для запуска бизнеса в муниципии.
Приоритетными считаются направления, связанные с производством и предоставлением услуг, внедрением инноваций, трансфером технологий и know-how. Мы делаем ставку на развитие ИТ-индустрии, электромеханического, агропродовольственного сектора, HoReCa, лёгкой промышленности, креативной индустрии, туризма, здравоохранения и индустрии красоты, научной и технической деятельности, а также на производство возобновляемой энергии и предоставление B2B-услуг.
BC: Какова ситуация с прозрачностью бюджета?
Ольга Урсу: Вместе с командой мы превратили примэрию Кишинёва в самое прозрачное государственное учреждение страны. Мы уделяем особое внимание открытости всех процессов, обеспечивая доступ к документам политик, а также к информации о публичных финансах, закупках, тендерах, приёмах на работу и разрешительной документации, — всё это доступно на сайте transparenta.chisinau.md.
Все земельные участки и общественные пространства, предлагаемые Кишинёвом, передаются в собственность или аренду исключительно через открытые аукционы, что гарантирует экономическим агентам равные и прозрачные условия участия. Поступления в муниципальный бюджет от этих аукционов позволяют реализовывать инвестиционные проекты, способствуя развитию инфраструктуры и созданию экономических возможностей для сообщества.
Устанавливая чёткие правила игры, примэрия создаёт благоприятную среду для бизнеса, обеспечивая предсказуемость и прозрачность экономических и административных процессов. Эти принципы формируют справедливую систему функционирования и укрепляют доверие инвесторов и предпринимателей.
BC: Диаспора стала важным элементом в процессе привлечения инвестиций в родные населённые пункты. Как муниципальная администрация сотрудничает с гражданами, находящимися за рубежом?
Ольга Урсу: Учитывая большое количество наших сограждан, живущих за границей, важно выстроить прочную связь с ними, оказывать поддержку в различных сферах и вовлекать в жизнь города. Исходя из этого, мы разработали программу «Рядом с диаспорой», которая предусматривает создание в структуре примарии Бюро по делам диаспоры.
Эта платформа будет способствовать доступу к информации, консультациям и поддержке для наших соотечественников по актуальным вопросам. Мы будем поощрять диаспору вносить идеи, экспертное мнение и предложения, полезные для городских проектов. Также проводим специальные мероприятия и встречи с представителями диаспоры, чтобы продвигать возможности для бизнеса и инвестиций в муниципии. Тесное сотрудничество с нашими гражданами за рубежом — это ценный источник знаний, ресурсов и международных связей.
BC: Одной из статей доходов современного города является туризм. Что делает администрация Кишинёва, чтобы город стал значимой туристической дестинацией и приносил прибыль?
Ольга Урсу: На уровне примарии мы предпринимаем последовательные усилия для повышения туристической привлекательности города и его трансформации в важное туристическое направление. Почти все туристы, приезжающие в Молдову, останавливаются в Кишинёве или проезжают через него, поэтому важно предоставить им не только удобства, но и информацию о городе.
Впервые Кишинёв представил разнообразное портфолио туристических ресурсов, а также печатные и видеоматериалы, продвигающие его красоту и достопримечательности, включая сайт visit.chisinau.md. Мы разработали туристические гиды и карты, которые помогают гостям открыть для себя богатое культурное наследие, парки, памятники и другие точки интереса.
Также была утверждена стратегия устойчивого развития туризма, включающая конкретные меры по улучшению туристической инфраструктуры, продвижению культурных событий и повышению международной видимости Кишинёва.
С момента запуска туристического троллейбуса мы организовали сотни маршрутов, предлагающих уникальный опыт знакомства с городом. Мы делаем акцент на благоустройстве общественных и рекреационных пространств, проведении фестивалей и культурных мероприятий совместно с партнёрами, экономическими агентами и сектором HoReCa, что привлекает всё больше туристов.
BC: Госпожа Ирина Гутник, в начале текущего года вступил в силу новый закон о кондоминиумах. Как он повлиял на функционирование жилищно-коммунального комплекса столицы?
Ирина Гутник: Пока что вступила в силу лишь часть закона, которая в большей степени влияет на внутреннюю деятельность ассоциаций жильцов и в меньшей — на функционирование жилищно-коммунального комплекса в целом. В нынешней редакции закон не предусматривает обязательного механизма создания ассоциаций собственников. Часть, касающаяся реформирования системы в уже существующих многоквартирных домах, которые в настоящее время обслуживаются муниципальными предприятиями по управлению жилым фондом, вступит в силу через 12 месяцев со дня публикации закона.
Оценить влияние закона можно будет только после его полной реализации — когда начнётся массовая регистрация кондоминиумов в жилых домах, где ассоциации ещё не созданы, после утверждения всех подзаконных актов правительством и других шагов, которые последуют после внедрения закона. Между тем примэрия продолжит обеспечивать качественное предоставление жилищно-коммунальных услуг.
BC: Как функционируют сегодня ассоциации жильцов, и в какой мере они способны решать проблемы жителей?
Ирина Гутник: Мы получаем множество сигналов о проблемах в деятельности управляющих ассоциаций. Стараемся реагировать и вмешиваться там, где это возможно, используя инструменты, предусмотренные законодательством. Сейчас у нас немного рычагов для вмешательства, поскольку внутренняя жизнь ассоциаций полностью зависит от их членов и высшего органа управления — общего собрания. Мы рассчитываем, что функции контроля за деятельностью ассоциаций, которые получим после утверждения нового закона, позволят нам действовать эффективнее.
BC: Одно из ключевых муниципальных предприятий — SA Apă-Canal Chișinău — в определённый момент считалось находящимся на грани банкротства. Чем закончилась эта ситуация?
Ирина Гутник: Apă-Canal Chișinău — стратегическое предприятие, обеспечивающее водой и канализационными услугами 25 населённых пунктов. К сожалению, действующий тариф даже близко не покрывает операционные расходы. Из-за несоответствия тарифов реальной себестоимости невозможно проводить модернизацию инженерной инфраструктуры, которая имеет высокий уровень износа. Финансовые ограничения, вызванные невыгодными кредитами, взятыми в 2013–2014 годах, делают развитие предприятия практически невозможным. Все аргументы были представлены АНРЭ и высшим государственным инстанциям.
Несмотря на это, за последние три года мы восстановили более 120 км водопроводных сетей и 67 км канализационных линий, но работы предстоит ещё много. Так как операционные расходы значительно превышают доходы, в настоящее время мы фиксируем дефицит средств около 318 миллионов леев, который увеличивается в среднем на 21 миллион леев ежемесячно, что делает невозможным финансирование утверждённых инвестиционных планов. Несмотря на трудности, муниципалитет делает всё возможное для обеспечения качественного водоснабжения и водоотведения. Примэрия взяла на себя обязательства по кредитам, привлечённым у ЕБРР и ЕИБ в 2013–2014 годах, сняв долговое бремя с предприятия. Задолженность за электроэнергию и газ была реструктурирована до конца 2023 года, а кредиторская задолженность погашается ежедневно, вручную, в зависимости от текущих поступлений.
BC: Ещё одно важное предприятие — Regia Autosalubritate — постоянно находится в центре внимания общественности. Что сейчас делается для повышения качества предоставляемых услуг?
Ирина Гутник: Муниципальное предприятие Regia Autosalubritate прошло через ряд процессов модернизации оборудования и операционного управления отходами, чтобы повысить качество услуг. В настоящее время реализуется масштабный проект «Твёрдые отходы Кишинёва», который фактически создаёт систему интегрированного управления отходами с сортировкой и направлением их на переработку.
Предприятие также совершенствует внутренние процессы — максимально автоматизируются финансовые, бухгалтерские и экономические операции, чтобы повысить прозрачность. Цель компании — получение соответствующих ISO-сертификатов качества.
В рамках проекта «Твёрдые отходы Кишинёва» закуплено 44 новых спецавтомобиля, что позволит обновить автопарк на 80%. Строится новая станция перегрузки с сортировочной линией, которая повысит производительность и увеличит объём переработки. Это только начало, но то, что сделано с 2020 года, не делалось за последние 15 лет. То, что мы реализуем сейчас в Autosalubritate, беспрецедентно для Молдовы — и, вероятно, для всего региона. Уверена, что в ближайшие два года предприятие станет современным и соответствующим самым высоким стандартам качества.
BC: Вопрос мусорного полигона в Цынцаренах всегда был чувствительным. Как вы видите решение проблемы вывоза твёрдых отходов с учётом требований экологической безопасности?
Ирина Гутник: На сегодняшний день муниципий Кишинэу располагает лучшей системой управления отходами в стране, а полигон Цынцарень является самым современным и безопасным. Мы вложили значительные средства, чтобы сделать его более защищённым, и международные эксперты высокого уровня отметили, что его эксплуатация почти соответствует европейским стандартам.
На полигоне была построена первая в Молдове и регионе станция по очистке фильтрата, приобретён современный компактор, приведена в соответствие инфраструктура полигона, модернизированы дороги и коммуникации, ведущие к объекту, а также инфраструктура самого села Цынцарень.
Понимая, что у центральных властей пока нет комплексного плана по управлению отходами и их переработке, Regia Autosalubritate в начале 2023 года подписала контракт с SRL ABS на сортировку и переработку отходов, согласно которому подрядчик обязуется перерабатывать не менее 10% отходов муниципия — примерно 19 000 тонн в год.
BC: В какой мере тарифы на муниципальные услуги покрывают их себестоимость? Как вы намерены в дальнейшем выстраивать тарифную политику, чтобы обеспечить устойчивость подведомственных предприятий?
Ирина Гутник: В Autosalubritate тарифы покрывают расходы. Что касается Apă-Canal, то в Кишинёве установлен самый низкий тариф в стране и среди европейских столиц. Предприятие должно покрывать операционные расходы и фонд оплаты труда, чтобы избежать неплатёжеспособности.
К сожалению, из-за политических факторов многие тарифы не были пересмотрены, что приводит предприятия к банкротству. Вместо реализации новых проектов примэрия вынуждена погашать долги, возникшие из-за неустойчивых операционных расходов. Сегодня такая ситуация сохраняется в нескольких учреждениях, и это неправильно.
Тарифы должны пересматриваться ежегодно, исходя из текущей экономической ситуации, уровня инфляции и реальных затрат. Наилучшее решение — чтобы корректировка тарифов зависела от реального экономического положения предприятий и рыночных условий, а не от политических решений.
Социальная сфера остаётся одной из самых чувствительных в последние годы из-за износа зданий и трудностей с привлечением молодых специалистов. О том, как Кишинёв справляется с этими вызовами, рассказала Анжела Кутасевич, вице-примар муниципия, ответственная за социальную сферу.
BC: Госпожа Анжела Кутасевич, одной из острых проблем муниципия является количество и качество дошкольных учреждений. Как вы решаете этот вопрос и что предстоит сделать, чтобы он перестал быть проблемой?
Анжела Кутасевич: Проблема имеет «исторический» характер, и мы подходим к ней со всей серьёзностью. В муниципии действует 168 дошкольных учреждений, которые посещают 30 683 ребёнка. Примэрия Кишинэу прилагает постоянные усилия для расширения инфраструктуры дошкольного образования. Учитывая рост числа детей дошкольного возраста, в 2019–2023 годах были сданы в эксплуатацию или расширены 11 детских садов в Кишинёве и его пригородах. В действующих садах открыто 135 новых групп. В 2023–2024 годах планируем открыть ещё 76. Помимо улучшения инфраструктуры, мы уделяем внимание качеству образовательного процесса, внедрению образовательных стандартов, профессиональному росту сотрудников, обеспечению необходимыми ресурсами и учебными материалами, вовлечению родителей и сообщества, продвижению инклюзии и разнообразия, а также постоянной оценке и переоценке результатов.
BC: Система среднего образования также нуждается в адаптации к современным требованиям. Какова ситуация в лицеях и гимназиях столицы и что предпринимается в этом направлении?
Анжела Кутасевич: Система среднего образования требует постоянных корректировок и адаптации. Сегодня в муниципии Кишинэу работают 150 учебных заведений начального и среднего образования, включая 19 частных, где обучаются 99 320 учеников. В последние годы количество учащихся ежегодно увеличивается примерно на 3 000. Радует, что в 2023 году нам удалось увеличить число сотрудников в системе образования до 10 000 человек. Соответственно растут и расходы. За последние четыре года бюджет примарии на ремонт и подготовку учреждений увеличился с 66 миллионов леев в 2019 году до 323 миллионов в 2022-м. Мы впервые открыли полностью реконструированный лицей и расширили другие, построив новые корпуса. Всего построено или расширено 16 школ и детских садов, ещё пять находятся в стадии работ. За последние годы была проведена термореновация 19 школ и детских садов при поддержке европейских проектов. Более 50 учреждений прошли энергетическую модернизацию за счёт муниципального бюджета и софинансирования. Дополнительно примэрия инвестирует в образовательные программы и проекты для всех возрастов. Мы открыли пять молодёжных центров, центры образования для взрослых и дневные центры для детей в каждом секторе. Все эти проекты можно найти на сайте proiecte.chisinau.md.
BC: В последние годы нас затронуло несколько кризисов, требовавших от муниципальных властей высокой мобилизации. Что вы предприняли, чтобы справиться с ними, и насколько муниципий готов к подобным ситуациям в будущем?
Анжела Кутасевич: Во время пандемии примэрия предприняла меры для ограничения распространения вируса и защиты здоровья граждан. Около 70% всех коек для пациентов с COVID в стране приходилось на муниципальные клинические больницы. Мы провели системные меры, чтобы обеспечить наличие достаточного количества коек, медицинского оборудования и персонала для приёма больных. Все социальные службы были адаптированы к эпидемиологическим условиям.
Также была перестроена система образования. Мы оборудовали новые безопасные помещения для детей, а в самый сложный период создали сайт educatieonline.md в поддержку учащихся и учителей, совместно с партнёрами предоставляли детям компьютеры, чтобы они могли продолжать обучение. В прошлом году мы столкнулись с огромным потоком людей, спасавшихся от войны. Кишинёв стал первым пунктом прибытия для многих беженцев. Примэрия стала для них защитным щитом, помогая тысячам детей, женщин, пожилых и людей с особыми потребностями, обеспечивая их жильём, питанием и, самое главное, безопасностью.
В течение месяца все сотрудники муниципалитета, вместе с волонтёрами, предпринимателями и НПО столицы, работали круглосуточно, чтобы создать условия для беженцев. В первые недели войны мы организовали тысячи спальных мест в общественных и частных помещениях. Мы обратились за помощью к HoReCa, розничным сетям, НПО и жителям Кишинёва, чтобы удовлетворить огромный спрос на горячее питание, жильё, медицинскую и психологическую помощь, одежду, средства гигиены и многое другое. В самый напряжённый период мы находились на передовой и разработали логистические модели, которые впоследствии были внедрены на национальном и международном уровне.
BC: Ещё одна сфера, от которой ожидают многого, — здравоохранение. Чего удалось достичь и что предстоит сделать для повышения стандартов медицинской помощи в муниципии?
Анжела Кутасевич: За последние три года были сделаны значительные инвестиции в модернизацию и расширение медицинских учреждений муниципия. Медицинская инфраструктура была улучшена, выделены средства на закупку оборудования и технологий. Мы открыли новые современные отделения в больницах, территориальных медицинских ассоциациях и семейных центрах во всех секторах. Три крупных муниципальных больницы прошли энергетическую модернизацию. В 2019–2023 годах инвестиции примарии в сферу здравоохранения составили около 500 миллионов леев. Мы развиваем муниципальные программы в области здравоохранения, включая социально-медицинские услуги для благополучия и здоровья жителей всех возрастов.
BC: Какова текущая ситуация с инфраструктурой социальных служб?
Анжела Кутасевич: За последние два года инфраструктура социальных служб муниципия значительно развилась благодаря созданию новых и разнообразных сервисов — как в сфере защиты детей, так и поддержки взрослых, находящихся в трудной ситуации. С первых месяцев работы мы занимались разработкой Муниципальной стратегии по защите прав ребёнка — первого политического документа, определяющего приоритетные направления вмешательства. Были созданы новые службы, направленные на предотвращение разлучения детей с семьями, альтернативный уход и усыновление, дневные центры для людей с ограниченными возможностями, включая недавно открытый центр Adir, а также Муниципальный центр образования и обучения взрослых. За три с половиной года муниципалитет охватил все направления социальной сферы, реализовав более тысячи системных проектов, направленных на улучшение качества жизни кишинёвцев и удовлетворение социальных потребностей сообщества.
Инфраструктура муниципия Кишинэу, несмотря на постоянные изменения в последние годы, всё ещё требует значительных инвестиций, чтобы соответствовать уровню европейской столицы. О реализованных и предстоящих инфраструктурных проектах рассказал для BusinessClass Илие Чебан, вице-примар муниципия, в чьи обязанности входит этот сектор.
BC: Господин Илие Чебан, хотя мы видим, что ведётся большая работа по восстановлению дорожной инфраструктуры муниципия, мы понимаем, что это масштабный процесс, который невозможно завершить за несколько лет. Сколько денег и времени требуется, чтобы полностью реабилитировать дорожную инфраструктуру Кишинёва?
Илие Чебан: В муниципии Кишинэу у нас 980 км дорог различных классов использования. К сожалению, 75% из них превысили срок эксплуатации, а их восстановление требует средств. Только на текущие работы по содержанию муниципалитету необходимо 800 миллионов леев в год. Команда примарии прилагает максимум усилий для решения инфраструктурных проблем, в том числе через строительство новых разноуровневых развязок и другие современные решения. Для их реализации нам предстоят инвестиции исключительно в инфраструктуру в объёме от 1,5 до 2 миллиардов леев ежегодно. За последние три года примэрия муниципия Кишинэу смогла восстановить несколько важных артерий в столице и пригородах. Ряд улиц отремонтирован капитально. Мы начинали практически с нуля, но уже успели реабилитировать значительную часть инфраструктуры муниципия, например улицу Албишоара, улицу Ион Крянгэ — одну из важнейших связующих артерий между секторами Центр и Буюканы; улицы Александру чел Бун и Тигина вошли в капитальный ремонт в апреле 2022 года, 31 августа, Куза Водэ и многие другие улицы. Мы делаем акцент на содержании дорог для продления срока их службы, как это делается во многих других странах. Речь идёт о Виадуке, бульварах Дачия, Михай Витязул, Ренаштерий, Мирча чел Бэтрын, Кэля Йешилор и многих других. Тротуары также реабилитируются для удобства пешеходов, пешеходные переходы размечаются, освещаются и обустраиваются по новым стандартам. Мы ставим цель к 2030 году восстановить всю дорожную инфраструктуру муниципия.
BC: Одной из постоянных проблем города почти всегда было отсутствие Генерального градостроительного плана (PUG) и зональных планов (PUZ) — документов, фундаментальных для логичного и гармоничного развития населённых пунктов. Какова их ситуация сейчас?
Илие Чебан: PUG — это проект, являющийся частью программы по благоустройству территории и развитию населённых пунктов, входящих в базовую административно-территориальную единицу. Сейчас ведётся разработка «Стратегии устойчивого социально-экономического развития городского пространства». Следует отметить, что PUG вместе с Правилами градостроительства будет разработан на основе утверждённой Стратегии, однако для разработки или актуализации новой градостроительной документации муниципалитету потребуется около 20–30 миллионов леев. Подготовка соответствующей документации займёт некоторое время, но работа в этом направлении ведётся. После ряда консультаций и обсуждений Стратегия передана на утверждение Муниципальному совету. В настоящее время проводится закупка для разработки историко-архитектурного опорного плана, который послужит основанием как для PUG, так и для Planul Urbanistic Zonal (PUZ) сектораЧентру. До утверждения нового PUG работа ведётся по документам-отступлениям от существующего плана. Тем временем примэрия Кишинэу разработала и направила на утверждение три PUZ для зон, прилегающих к ул. Албишоара, Месаджер и Индустриалэ.
BC: Решение вопроса городской мобильности упирается в ряд взаимосвязанных проблем. Одна из самых насущных — нехватка оборудованных парковок для разгрузки улиц, особенно в центре. Какие у вас планы в этом смысле?
Илие Чебан: Для решения проблемы нехватки парковок в центре города предстоит учитывать несколько стратегий. Мы продвигаем использование общественного транспорта, внедрение платных парковок в зоне исторического ядра, реализацию систем умных парковок, поощрение альтернативных средств передвижения, а также создание зелёных коридоров.
До настоящего времени создано много новых парковок. Речь о перехватывающей парковке на улице Гидигич вместимостью более 400 мест, парковке рядом с парком Дендрарий, парковках на улице Измаил; мы поддержали проект многоэтажной парковки на улице 31 августа. Кроме того, на отремонтированных улицах и бульварах создаются новые парковочные зоны, так же как и возле всех реабилитированных парков. В период мандата действующего генерального примара примэрия не выдаёт разрешений на строительство объектов, не предусматривающих на собственном участке обустройство всей необходимой инфраструктуры, включая парковки. Новые жилые блоки должны обеспечивать не менее 70 парковочных мест на 100 квартир.
BC: Хотя мы видим явные позитивные изменения на улицах и тротуарах, дворы многоквартирных домов остаются в значительной степени в неудовлетворительном состоянии. Когда дойдёт очередь и до их реабилитации?
Илие Чебан: Благодаря программам и инвестициям, направленным на модернизацию инфраструктуры в кварталах столицы, дворы и внутриквартальные зоны с 2020 года прошли масштабный процесс реабилитации. Текущие ремонтные работы во дворах многоэтажных домов включали комплекс мероприятий, таких как снятие изношенного асфальта, установка новых бордюров, обустройство въездов во дворы и укладка нового слоя асфальта, установка городского оборудования, модернизация уличного освещения. Благодаря работе команды примэрии Кишинэу нам удалось в каждом секторе восстановить значительное число дворов с обустройством тротуаров, проезжей части и зон отдыха, установкой освещения практически во всех дворах и городского оборудования. И всё это, несмотря на то, что в последние годы нам пришлось справляться с тремя крупными кризисами — COVID-19, потоком беженцев и энергетическим — и при отсутствии поддержки со стороны центральной власти. Разумеется, мы будем постоянно реабилитировать инфраструктуру дворов — мы знаем, что это приоритетная необходимость для жителей, однако работы предстоит много, поскольку ранее в этом направлении практически ничего не делалось.
BC: Настоящая администрация уделяет особое внимание благоустройству парков. В какой-то момент даже рассматривался проект соединения всех зелёных зон города, включая создание аллеи вдоль реки Бык. Насколько этот проект ещё возможен? Что планируется предпринять для благоустройства парков и зелёных зон?
Илие Чебан: Мы делаем всё возможное, чтобы восстановить и благоустроить зелёные зоны столицы. Всего за несколько лет Кишинёв приобрёл совершенно иной облик по сравнению с прошлым. Парки, которые находились в запустении, превратились в места притяжения для жителей и гостей города. Ранее неиспользуемые зелёные участки были преобразованы в скверы и зоны отдыха, улучшив эстетический вид столицы и предоставив горожанам комфортные пространства для отдыха. Инвестиции в этот сектор составляют сотни миллионов леев, однако потенциал для улучшений остаётся. Десятки текущих проектов принесут городу новые зоны отдыха, где жители смогут проводить время в комфорте и безопасности. Примэрия муниципия Кишинэу недавно подписала с Европейским банком реконструкции и развития соглашения на сумму 12 миллионов евро, из которых четыре миллиона предоставлены в виде гранта, для реализации проекта по реабилитации реки Бык и защите от наводнений. Этот проект является частью Программы «Зелёные города» (Green City Action Plan), предусматривающей поиск решений для противодействия климатическим изменениям, последствия которых становятся всё более ощутимыми. Наша цель — соединить все зелёные зоны города, чтобы повысить мобильность. Общая стоимость проекта составляет 20 миллионов евро. В настоящее время мы занимаемся восстановлением Сквера Кафедрального собора — визитной карточки города. В планах — благоустройство Центрального парка имени Штефана чел Маре.
BC: Каково видение развития городского транспорта? Какую роль играет альтернативный транспорт в этом процессе?
Илие Чебан: За последние три года примэрия Кишинэу обновила парки автобусов и троллейбусов на 300 единиц. В регионе нет аналогичных примеров, когда за столь короткий срок было закуплено столько единиц транспорта. Концепция развития городского транспорта основана на создании устойчивой, эффективной и привлекательной транспортной системы. Это включает организацию выделенных полос во всех секторах города, развитие общественного транспорта с внедрением электронной билетной системы и продвижение альтернативных видов передвижения. Парковки являются неотъемлемой частью транспортной сети и должны быть интегрированы в стратегию организации городской мобильности. Мы намерены создать парковки типа park&ride, расположенные, как правило, на периферии города, откуда курсируют маршруты общественного транспорта в центр. Таким образом, водители, прибывающие из-за пределов столицы, смогут оставить здесь свои автомобили и добраться до пункта назначения на общественном транспорте. Места для таких парковок уже определены, и мы работаем над их обустройством.
Подробнее о более чем 1 000 крупных проектах для Кишинёва можно узнать на сайте proiecte.chisinau.md.
